繼2011年、2012年在福州港江陰港區(qū)開(kāi)通西非線(FEW2)和南非線(SAF1)后，全球集裝箱海運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)在福州港再次開(kāi)辟一條新遠(yuǎn)洋航線。

福州港江陰港區(qū)7日迎來(lái)馬士基航運(yùn)西非線(FEW3)集裝箱船(船型 船廠 買賣)舶“希德姆”輪的首航。該航線也是福州港去年7月開(kāi)始一體化整合運(yùn)營(yíng)后，吸引航運(yùn)企業(yè)增開(kāi)的第二條外貿(mào)集裝箱航線。

此間航運(yùn)業(yè)界人士8日向中新社記者表示，馬士基航運(yùn)在福州江陰港再開(kāi)新航線，顯示其作為全球最大集裝箱航運(yùn)商繼續(xù)看好福州港優(yōu)越的自然條件、高效的港口作業(yè)能力以及富有潛力的貨源腹地，對(duì)江陰港區(qū)的發(fā)展前景充滿信心。

馬士基航運(yùn)自2008年首靠福州港江陰港區(qū)運(yùn)作以來(lái)，集裝箱量年均保持較快增速。福州港江陰港區(qū)相關(guān)人士8日向中新社記者透露，2013年馬士基航運(yùn)在福州港的集裝箱吞吐量達(dá)13萬(wàn)標(biāo)箱，已連續(xù)五年穩(wěn)居福州港外貿(mào)集裝箱市場(chǎng)份額前三甲。

據(jù)了解，馬士基航運(yùn)在西非新航線投入10艘運(yùn)力約5000標(biāo)箱的集裝箱船舶，該航線途經(jīng)上海-寧波-福州港江陰港區(qū)-南沙-丹戎拉帕斯-巴生-沃爾維斯灣-洛美-特馬-阿比讓-丹戎拉帕斯。其中，每周一掛靠江陰港區(qū)。

目前，福州港江陰港區(qū)既有連通歐洲、地中海、西非、南非、美西等多條遠(yuǎn)洋航線，也有直達(dá)東南亞、韓國(guó)、香港、臺(tái)灣等近洋航線及內(nèi)貿(mào)航線，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要國(guó)家和地區(qū)，成為福建集裝箱運(yùn)輸重要樞紐港之一。而且，江陰港區(qū)為周邊內(nèi)陸省份看好，無(wú)水港及海鐵聯(lián)運(yùn)合作周密進(jìn)行。